馬旭明市長考察上海金山鐵路改造項目

作者：hxjt    更新時間：2016-09-13 15:06:00    

為學習借鑒外地既有鐵路改造的成功經驗，2016年9月9日，市委副書記、市長馬旭明率考察團赴上海，并在上海鐵路局、金山區政府主要負責人的陪同下，實地乘坐、實地考察金山既有鐵路改造項目情況。三峽工委書記羅毅，市政府秘書長王均成，建投集團副總經理兼軌道交通公司董事長殷俊，與市發改委、財政局、規劃局、鐵路辦、宜昌車務段、西陵區政府等單位負責人陪同考察。
    馬旭明市長表示，既有鐵路改造相對于新建軌道交通線路具有用地少、投資省、速度快等優勢，相關單位要認真研究學習金山鐵路改造及運營經驗，充分結合宜昌實際，科學謀劃好主城區宜昌東至小溪塔既有鐵路改造項目，同時為下一步發展城市軌道交通奠定良好的基礎。
    上海金山鐵路始建于二十世紀七十年代，原有線路約35公里，為II級單線路，主要用于上海石化貨運業務，其技術標準低、平交道口多，有的還是無人看守道口，上世紀80年代至90年代末也曾用作客運業務，但是因為速度慢、客運量不足等原因自2001年起開始停運。為盤活存量資產，2009年由上海鐵路局、上海市政府共同出資組建上海金山鐵路有限責任公司，其中上海鐵路局占股51%、上海市及沿線區級政府占股49%，利用既有鐵路資源合作建設市域快速鐵路，成為國內首條政府主導、多元投資、市場運作的公交化運營城際鐵路線。2012年9月金山鐵路正式開通后，深受沿線人民群眾歡迎，取得了良好的社會經濟效益。
    據介紹，金山鐵路經改造后為國家I級雙線鐵路，最高時速160公里，線路起點為上海南站，終點到金山衛站，全長56.4公里，途徑上海市徐匯、閔行、松江、金山四個區。項目沿線共設有9個車站，平均站間距7.05公里，最大站間距12公里，站臺按滿足8輛編組列車設置，長度230米。金山站站房5000平方米，其余車站均為2000平方米。金山鐵路采用公交化運營方案、實現委托運營管理模式，即上海金山鐵路公司作為鐵路資產的權屬和運營主體，負責日常資產管理和財務清算，其設備養護維修、鐵路設備安全和客運運輸組織則委托上海鐵路局負責。